常仕英在進行催化劑小樣性能評測。貴金屬集團供圖
在2024年慶祝“五一”國際勞動節(jié)暨全國五一勞動獎和全國工人先鋒號表彰大會上，云南貴金屬集團下屬貴研催化公司技術(shù)研究院常務(wù)副院長常仕英榮獲全國五一勞動獎?wù)?，并作為云南省代表赴京接受表彰?/p>
啃下技術(shù)“硬骨頭”
常仕英出生于1981年，一頭短發(fā)讓原本長相甜美的她看起來十分干練。作為一名80后年輕科學家，常仕英有著一股不達目的不罷休的倔勁兒?！?007年研究生畢業(yè)后，我進入貴研技術(shù)中心，剛到崗就接到一項國家863項目《重型商用柴油機技術(shù)開發(fā)》的子課題，負責SCR催化劑的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化研究。學冶金工程的我，看到項目名稱中的SCR三個字母一臉茫然。向前輩們請教后才知道，SCR全稱為氮氧化物選擇性還原催化劑，是一種凈化柴油機尾氣氮氧化物的催化劑技術(shù)，這項技術(shù)當時在國內(nèi)還處于空白狀態(tài)，公司也不具備相應(yīng)的研究基礎(chǔ)。”回憶起剛?cè)肼殨r，常仕英記憶猶新，好在她遇到了一幫素質(zhì)過硬的前輩，在他們的影響下，她放下忐忑的心情，從頭開始學習，通過查詢大量文獻和學習，終于形成開發(fā)思路。
有了思路后，她進入實驗室開干，卻發(fā)現(xiàn)自己負責的SCR催化劑直徑達到330cm，而公司的汽油車催化劑產(chǎn)品直徑不超過120cm，公司的涂覆設(shè)備完全沒法適用大規(guī)格的催化劑涂覆。但這是國家任務(wù)，試驗必須往前走。于是她就地取材，在另外一名同事的幫助下，用一個金屬錐桶就開始了試驗。把催化劑放置在錐桶的大出口端，底部小口接在工裝上，通過錐桶實現(xiàn)變徑連接。“這樣解決了催化劑無法放置在涂覆工裝的問題，但是汽油機催化劑的抽吸壓力對SCR催化劑來說太小，漿料完全無法通過抽吸，均勻分布在載體表面。我們只能用氣槍吹掃，漿料四處飛濺，我們的頭發(fā)上、臉上、身上到處都是星星點點的涂層。很長一段時間里，我們倆每天都是蓬頭垢面?！背Ｊ擞⑾肫疬@些往事，有些辛酸，也有些好笑，但更多的是攻堅克難后的成就感。
好不容易解決了催化劑制備問題，又面臨著沒有設(shè)備評價性能的問題。在前輩的支持和幫助下，公司與知名大學建立合作。于是，綠皮火車承載著常仕英的希望一次次往返于北京和昆明。她與在校研究生們一起反復設(shè)計、試驗，終于在半年后開發(fā)出柴油機SCR催化劑專用的簡易評價臺架。
一個個攔路虎被逐個攻破。2010年，常仕英和她的團隊開發(fā)出貴研催化的第一顆國四SCR催化劑，順利完成國家863科研任務(wù)。這項技術(shù)填補了我國在該領(lǐng)域的技術(shù)空白，也開啟了貴研催化柴油機催化劑領(lǐng)域發(fā)展的新篇章。
打破技術(shù)壟斷
2018年，貴研催化開始布局國六柴油機研發(fā)，可是還沒起步，就遭遇中國機動車催化劑史上最大的挑戰(zhàn)——國際巨頭公司對國六銅分子篩核心材料的全球?qū)＠麎艛??！皣H巨頭布局的核心專利為物質(zhì)專利，通過制備方法創(chuàng)新等常規(guī)手段完全無法突破，必須開發(fā)出組成與之不同的新型催化劑。那時，我們到每一個整機廠進行技術(shù)交流，都被告知，沒有專利，就沒有辦法討論國六合作的事”。那時，常仕英感到壓力山大，身邊很多聲音都在告訴她，這幾乎是一個無法逾越的問題，她甚至開始懷疑，剛起步的事業(yè)可能就要在這里結(jié)束了。但同時，她也十分不甘：“如果我們放棄，不僅意味著貴研、也意味著中國的催化劑行業(yè)向國外低頭?！?/p>
絕對不能出現(xiàn)這樣的情況，國企人的使命感、貴研人不服輸?shù)木珰馍窠o了常仕英和她的團隊無限鼓舞。在公司領(lǐng)導的大力支持下，他們快速組建攻堅團隊，與知識產(chǎn)權(quán)專家開啟了一輪輪的分析、研討，但始終沒有找到有效的出路。一次討論會上，看著大家沮喪、疲憊的面容，一股不服輸?shù)木髲娪腿欢?，她站起來說：“我就不信沒有一個縫?！?/p>
之后，她靜下心來一次次推演，驚喜地發(fā)現(xiàn)一條技術(shù)狹縫，但行業(yè)專家認為這條路太窄了，很難成功，而且按照這條思路開發(fā)出的產(chǎn)品在性能方面可能缺乏競爭力。“可在那時，這條縫就是救命稻草，讓我們在黑暗中看到了曙光，重燃斗志。”于是，常仕英和同事分頭行動，一方面進行專利布局，一方面進行產(chǎn)品攻關(guān)。但專利的授權(quán)之路并不順利，專利審查意見回復了一輪又一輪，問題一個比一個尖銳，為了滿足時間要求，加班加點討論成了日常，團隊的專利審查回復也從最開始的文字回答變成圖文并茂、原理講解。
2020年，在團隊的不懈努力下，貴研催化自主開發(fā)的多金屬分子篩催化劑技術(shù)獲得專利授權(quán)，并快速形成自有技術(shù)路線，全面攻克核心材料、核心工藝、核心產(chǎn)品，解決我國柴油車后處理國六階段的“卡脖子”問題。“這個專利獲得授權(quán)不僅代表著我們熱愛的事業(yè)可以繼續(xù)，更代表著中國人自主自強、不畏權(quán)威的底氣?！背Ｊ擞⒔榻B，這項專利不僅打破了國外技術(shù)封鎖和壟斷，也扭轉(zhuǎn)了我國柴油機催化劑產(chǎn)業(yè)在國六階段的被動局面，提升了我國柴油機行業(yè)的話語權(quán)、議價權(quán)，增強了國產(chǎn)化自信。
國產(chǎn)技術(shù)實現(xiàn)突破
進入催化劑行業(yè)10多年來，常仕英一直在問自己：“為什么國產(chǎn)催化劑都是做VAVE（降本）？為什么我們都是二供？為什么一直要去適應(yīng)國外催化劑的標定策略？”問得多了，她也逐漸明白“要改變跟隨的被動局面，必須實現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)，并獲得客戶信任”。
于是，從2022年起，她開始推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，“通過共同研發(fā)，我們的技術(shù)需求更清晰了，開發(fā)目標更有針對性了，技術(shù)應(yīng)用問題暴露得也更早了，可快速實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破?！币源藶榛A(chǔ)，公司與國內(nèi)柴油機頭部企業(yè)建立緊密的合作關(guān)系，雙方在技術(shù)進步、人才培養(yǎng)等方面都獲得豐碩的成果。國產(chǎn)催化劑企業(yè)開始走到幕前，與整機廠一起著手未來國七新技術(shù)、氫氨等新能源動力的一體化合作，國產(chǎn)催化劑企業(yè)長期存在的被動局面終于得以改變。
作為技術(shù)負責人，常仕英積極開展并累計完成30余項研發(fā)成果轉(zhuǎn)化，近5年成果累計創(chuàng)效17.6億元，研究成果先后榮獲中國機械工業(yè)協(xié)會科技進步特等獎、山東省科技進步獎一等獎等6項獎項，制定國家和行業(yè)標準4項，授權(quán)發(fā)明專利20余件，對實現(xiàn)中國汽車催化劑產(chǎn)業(yè)自主可控、產(chǎn)業(yè)鏈安全發(fā)揮了重要作用。
“征途漫漫，唯有奮斗?！背Ｊ擞⒈硎荆龑⑹冀K做勞模精神的踐行者，厚植工匠文化，讓勞模精神發(fā)揚光大，助力貴研催化發(fā)展成為國際一流的機動車催化劑企業(yè)，共同譜寫中國夢、貴研夢。
記者郭曼報道
來源：昆明日報
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